Man kann sagen, dass viele der größten Dinge im Leben mit bescheidenen Anfängen beginnen. So ist es auch mit dem Duisenberg-Auto. Sie haben den Ausdruck vielleicht schon mal gehört – "Das ist ein Doozie" oder "Es ist ein Doozie". Dies alles sind Hinweise auf ein großes Auto und einen bekannten Autohersteller – den Duisenberg.

Der Duisenberg begann sein Leben als Auburn-Cord-Duisenberg. Ernest Lobban Cord begann seine Karriere in der Automobilindustrie auf bescheidenste Weise – als einfache Reparaturfirma für Ford-Autos des Modells T. Man könnte sagen, dass dieser Start der Duisenberg-Linie sogar ein ziemlich gemischtes Schicksal hatte. – Herr Cord soll drei Mal Millionär geworden sein, noch bevor er das reife und erlebte Alter von 21 Jahren erreicht hatte – und jedes Mal sein gesamtes Vermögen vollständig verloren haben. Schließlich trat Herr Cord im reifen Alter von 30 Jahren und mit dauerhaftem und echtem Wohlstand als "General Manager" in das scheiternde Unternehmen Auburn ein, kaufte einen erheblichen Anteil an dem Unternehmen und brachte Auburn wieder auf den Weg von finanzielle Sicherheit und Wohlstand.

Abgesehen davon, dass Cord offensichtlich selbst ein kluger Ingenieur war, hatte er die größte Fähigkeit und Fähigkeit, große Talente und Talente in anderen zu erkennen. Infolgedessen entdeckte, engagierte und beschäftigte er klassische Persönlichkeiten und berühmte Legenden im Automobilhandel wie Gordon Bührig, Harry Miller und Graf Alexis de Sakhnoffsky. Als nächstes kaufte Herr Cord umgehend die Kontrolle über das Lycoming-Motorenwerk und die Duisenberg Company.

Die Brüder Deisenberg, Fred und August, hatten ursprünglich damit begonnen, in ihrer Wahlheimat Des Moines Iowa tatsächlich Fahrräder herzustellen, bevor sie 1903 ihren ersten Rennwagen bauten. Die Duisenberg Company selbst wurde in gegründet 1912 zum Bau von Rennwagen, und ihr Erfolg führte unweigerlich zur Herstellung von Standard-Straßenfahrzeugen. Der erste der Duisenberg-Linie von Standardautos für den Straßen- und Nicht-Rennfahrer war der Model A Tourer. Das Modell A "Tourer" wurde für das Jahr 1920 datiert. Zu Recht kann man mit Wahrhaftigkeit und Wissen sagen, dass die Duisenberg-Straßenautos mehr als stark auf dem Wissen und der Erfahrung des Autorennens selbst beruhten und hervorragende Beispiele dafür waren fortschrittliche technische und automobilmechanische Technologien der damaligen Zeit. Die Duisenberg-Automobilproduktlinie etablierte schnell einen mehr als soliden und wohlverdienten Ruf auf den Straßen, genau wie die Duisenberg-Rennwagen eine Vielzahl von Geschwindigkeits- und Rennrekorden gesammelt hatten. Erstaunlicherweise hatte die Duisenberg-Renngruppe in den Jahren 1924, 1925 und 1927 die ehrwürdigen Rennsiege von Indianapolis errungen.

Es kann gesagt werden, dass Mr. Cords harte Führungs- und Reichsbildungsambitionen einen äußerst wichtigen Mähdrescher hervorgebracht hatten und Auburn-Cord-Duisenberg ohne Zweifel florierte. Leider war Cords Timing besonders schlecht und alle seine Projekte wurden im selben schicksalhaften Jahr verwirklicht – 1929, im selben Jahr wie der große Börsencrash. Miller selbst patentierte seine Version von "Front Wheel Drive"

Im folgenden Jahr – 1929 – in dem zum ersten Mal das Cord-Typenschild selbst verwendet wurde – wurde der L29 eingeführt und zum Verkauf freigegeben. Entworfen von Carl van Ranst, trug es Millers Vorderachs-Setup. Als nächstes standen so schnelle und flüchtige Autos wie der Auburn Speedster an der Reihe, der als erste Autolinie ausgezeichnet und garantiert wurde, dass jedes Auto einzeln auf 100 Meilen pro Stunde geschwindigkeitstestet worden war.

So wurde der Duisenberg-Ruf als feines Kraftfahrzeug von großer Geschwindigkeit und Schönheit geboren, kultiviert und gepflegt. Es ist kein Zufall, dass der Name Duisenberg unter Autoliebhabern einen solchen Ruf und eine solche Bekanntheit genießt.

Der Ausdruck "Es ist ein Doozie" wurde gut verdient.

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